杭州网讯  随着农历马年的日益临近，回乡的旅客激增，春运也到了返乡的高峰期。1月27日，春运志愿服务进入第十二天，47岁的黄国兴一如往常，头戴红星帽，身披红马甲，肩上挂起了一只写着“为人民服务”的背包，趁着天还未亮透就出门了，早早地坐上人还不多的公交车，赶到了去年刚落成的杭州火车东站，开始了一天的志愿者服务工作。

    这座新落成的火车站，之前被各大媒体称为“亚洲最大铁路枢纽”。如今，随着“春运”这一历史时刻的到来，考验它的时候也就到了。

    作为一个老资格的志愿者，黄国兴义无反顾地投入到新东站的春运服务行列，就在去年7月份，他报名参加春运铁路志愿者。

    老黄之所以提前半年开始准备，因为他知道，要在春运时帮上忙，了解清楚硕大东站的每一个细节，靠一天两天是学不完记不清的。

    老黄人很和气，看不出他曾经也是个生意人，走过南，闯过北的他曾经独马行空，踏遍大江南北，从告别自己那段辉煌的丝绸生意后，他开始了人生一段新的旅程——做志愿者。老黄跟我掰起手指头算了算，2001年初开始做志愿者至今，已经走过了12个春秋。那会第一次做的是旅游志愿者，2001年的五一劳动节，正值杭州的河坊街开街。自那之后，环保志愿者、敬老助残志愿者、公共自行车服务队志愿者、西湖微笑亭志愿者，他一个都没落下。

    而这回的“春运志愿者”，他也已经干了整整8年。

    每天，黄国兴都把自己日程排得满满的。用他的话说，自己台历上画满了“五角星”，没有一天是空的。

    今年1月16日，春运正式启动，每天置身东站，黄国兴的日历本上的行程安排更是排得满满当当。火车东站的地铁站、动车高铁的抵达层，旅客集中的候车大厅，还有客流进出的地面层，他哪里都得去。

    老黄说，和前几年服务城站春运相比，这次的客流密集度下来了，但每天奔波的路程却是城站的好几倍。

    “新东站太大，从西广场走到东广场快点就得一刻钟，一天地走好几个来回，算下来路程都不止绕西湖一圈了。”

    做新东站的春运志愿者，除了体力上的考验外，脑力考验也十分巨大，地铁该怎么坐、买票取票在哪里、候车出站怎么走，他都得熟门熟路。而东西广场上几十辆公交车通往不同地方，经过哪些站点，哪里可以转车，他都得倒背如流。

    做了12个年头的志愿者老黄还告诉我，他做这事不仅出于热心，还有这个“资本”。84年，他干的是邮局工作，6、7年下来，对中国地理了如指掌，记忆力不凡的他哪怕别人说出一个很生僻的地名，都大致知道在哪。到了90年代，转行下海经商的老黄更是学到许多知识，在做生意的那些年中，除了攒下各种人脉外，还学会了7、8种方言，就凭这个，每次向问路旅客介绍时，那一股子乡音屡屡让对方感觉自己已经“离家不远了”。

    26、27、28日这三天，是过年前“春运”的客流顶峰期，留下来坚守志愿者阵地的志愿者已经比前几天少了许多，老黄却依旧坚守岗位。每天一早，他安排好其他几位志愿者的工作后，就挨个点“值勤”。

    在第一天，正在地铁值勤的老黄就遇到紧张的一幕。早高峰的地铁车厢，犹如沙丁鱼罐头，挤得水泄不通，车一到站，一位父亲身上背着3个行囊，手里托着一个6、7岁的孩子，好不容易从车厢挤了出来，孩子满头虚汗，嘴唇发白，可能因过度闷热而休克。“当时，这位当爹的有些手足无措。看到我时都带着哭腔了，看着让人心急。”老黄和我说起当时的场景，“二话没说，我和孩子父亲背起他跑到了空气相对流通的到达层，在那躺了一会，随身带着的急救包也用上了，可孩子的表情越来越痛苦。”

    老黄之后得知，孩子已经晕了两站路，大人怕赶不上火车换不了票，没敢下地铁，让孩子多憋了两站路，情况变得更严重。

    打完120后，他立马帮这对父子手中的票做了改签。看着车站医护人员把孩子抬上了急救车，他也算安了心。“新东站刚开通，许多第一次来这的旅客对其中的一些服务项目不清楚，他们一部分人遇到困难时会硬着头皮挺下去，这对父子算是其中之一吧。”

    今年转战东站志愿者的黄国兴依旧不能回家吃团圆饭，而且这一忙就得忙到正月初八。对于他来说，做“春运”志愿者工作远比其他事重要。“帮助那些人在旅途的人顺利回家是我的心愿，但有时候自己的力量太单薄，总希望有更多的人参与进来，把志愿服务发扬壮大。”

  作者：杭州网记者 王川 编辑：徐洁